Pompa di iniezione del carburante - Fasatura dello sversamento
Il tempo di fuoriuscita misura il momento in cui inizia l'iniezione. Ci sono alcune variazioni su come controllare i tempi di fuoriuscita - queste sono spiegate di seguito!
TEMPORIZZAZIONE DI FUORIUSCITA - CON SEGNI DI TEMPORIZZAZIONE
Collegare un'alimentazione di carburante a gravità al raccordo di ingresso del carburante. È meglio usare una lattina di metallo da 5 litri e saldare un raccordo del tubo alla base della lattina. Collegare un breve pezzo di tubo flessibile del carburante al raccordo della tanica e alla pompa del carburante. Riempire parzialmente la tanica con olio combustibile e fissarla sopra il motore (circa 50 cm). Rimuovere completamente il tubo di iniezione numero uno. Allentare il supporto della valvola di mandata numero uno e continuare ad allentare fino a quando il carburante inizia a fuoriuscire. A questo punto abbassare l'alimentazione temporanea del carburante al di sotto del livello della pompa del carburante fino a quando il carburante smette di sanguinare dalla valvola di erogazione allentata. Rimuovere completamente il portavalvola di mandata quindi con una pinzetta a punta rimuovere la molla della valvola di mandata e quindi sollevare il nucleo della valvola di mandata vero e proprio. È buona norma posizionare la valvola e la molla in un piccolo contenitore con del carburante un piccolo coperchio da un aerosol va bene. Rimontare il supporto esagonale della valvola di mandata e serrare. Montare un tubo di fuoriuscita a collo di cigno a scopo di test.
È meglio pulire i segni di calibrazione del grado sul volano per renderli più visibili, anche una torcia o una lampada manuale saranno utili. Se è montato un solenoide di arresto ed è del tipo diseccitato per arrestare, questo deve essere rimosso, impostare anche l'acceleratore al massimo. Ruotare l'albero a gomiti nel senso di rotazione corretto fino al punto morto superiore, corsa di compressione numero uno. Sollevare la tanica del carburante sopra il motore e a questo punto non dovrebbe fuoriuscire carburante dal tubo di scarico a collo di cigno.
Ruotare l'albero a gomiti indietro di circa un quarto di giro, il carburante dovrebbe ora fuoriuscire dal tubo di scarico. Ruotare ora l'albero a gomiti nel senso di rotazione corretto. Allo stesso tempo di girare l'albero a gomiti, si dovrebbe tenere d'occhio il flusso di carburante dal tubo di fuoriuscita a collo di cigno. Quando il carburante inizia a rallentare durante la rotazione dell'albero a gomiti, lo sforzo di rotazione dell'albero a gomiti deve essere rallentato fino a un attento scorrimento. È necessario utilizzare una barra lunga per ottenere una svolta precisa e controllata. Continuare a girare lentamente l'albero a gomiti fino a quando il flusso di carburante non gocciola e continuare a ruotare l'albero a gomiti più lentamente fino a quando le gocce non si fermano. Questo è il punto in cui inizia l'iniezione. Una volta determinato il punto di inizio dell'iniezione, è ora possibile leggere le tacche dei gradi sul volano rispetto all'indice o alla tacca.
CARBURANTE IN FUNZIONE
GOCCE VELOCI
HA FERMATO DI GOCCIOLARE
TEMPORIZZAZIONE DI FUORIUSCITA - SENZA SEGNI DI TEMPO
In alcuni casi i segni di tempo sono inaccessibili o non disponibili. È possibile creare segni di fasatura temporanei sulla puleggia anteriore.
È necessario rimuovere il coperchio bilancieri e gli iniettori, rimuovere anche il tubo dell'iniettore n. 1, assicurarsi inoltre che la cinghia della ventola sia tesa in quanto il motore verrà fatto girare dalle pale della ventola.
Per prima cosa trova tdc. Questo può essere fatto usando un grande cacciavite. Solleva leggermente (3-6 mm) una delle valvole sul cilindro n. 1, ora con la valvola tenuta leggermente aperta, ruota l'albero motore ruotando la ventola. Quando il pistone n. 1 è al punto morto o si avvicina, questo può essere sentito al cacciavite. Una volta che il pistone è entrato in contatto con la valvola, ruotare l'albero motore avanti e indietro fino a quando non è stato determinato il tdc. Ora fai un segno preciso sulla puleggia dell'albero motore anteriore e sul coperchio della distribuzione con una buona visuale e non oscurata.
Misurare il diametro della puleggia nel modo più accurato possibile (meglio in mm) un esempio di come calcolare i segni di fasatura temporanei, se diciamo che il diametro della puleggia è 150 mm e il segno di fasatura richiesto è 21 gradi btdc.
Diametro x 3.142 = circonferenza divisa per 360 = distanza sulla circonferenza della puleggia per un grado, quindi moltiplicare questa cifra per 21 per scoprire la distanza della circonferenza per 21 gradi btdc. 150 x 3,142 = 471,3 mm diviso per 360 = 1,30 mm per un grado x 21 27,3 mm.
Misurare una distanza di 27,3 mm davanti al segno tdc (questo è sul lato in senso orario del segno tdc). Questo è ora il segno di fuoriuscita di 21 gradi btdc. Questo segno può ora essere utilizzato per cronometrare la pompa di iniezione come menzionato in precedenza
Come trovare il punto morto superiore del TDC, il cilindro numero uno della corsa di compressione.
Rimuovere il coperchio bilancieri, ruotare l'albero motore nel corretto senso di rotazione fino a quando i bilancieri del cilindro n. 1 non oscillano. Questo è il punto in cui la valvola di scarico è chiusa e la valvola di ingresso inizia ad aprirsi. A questo punto tdc dovrebbe essere visibile sul volano. A questo punto riportare il motore contro la rotazione di circa ¼ di giro, ora girare in avanti con la rotazione fino a quando non si verifica l'interruzione della fuoriuscita come indicato nella descrizione precedente.
Montare il tubo di scarico a collo di cigno. Ora sei pronto per seguire le nostre istruzioni "Spill Timing".
Come realizzare un tubo di sversamento - utilizzando il vecchio tubo dell'iniettore ........
UN. Veloce carburante flusso
Taglio spento eccesso tubo come mostrato
Vestire fine di tubo a conicità
e soffio, soffiare attraverso a rimuovere
truciolo.
Il tuo finito versare tubo dovrebbe Guarda piace questo.
B. Limitato carburante scorrere, rallentare fuori uso a 'veloce'
gocciolante
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C. Scorso gocciolare - questo è taglio di fuoriuscita fuori punto.