POMPE DEL CARBURANTE

Le nostre pompe del carburante sostitutive ricondizionate sono revisionate secondo le specifiche del produttore originale e calibrate sul nostro banco di prova per pompe di iniezione Hartridge interno.

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I PRINCIPALI CONSIGLI DI JEM

I guasti alla pompa del carburante possono essere diagnosticati da uno qualsiasi dei seguenti sintomi:

• Inizio scarso

• Fumo eccessivo

• Mancanza di potere

I guasti alla pompa del carburante possono essere causati da uno dei seguenti:

• Grado di carburante errato

• Acqua nel carburante

• Sporcizia e altri contaminanti nel carburante (incluso il sabotaggio deliberato!)

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Nella maggior parte dei casi, l'opzione più economica è sostituire l'intera pompa con una pompa sostitutiva di servizio (selezionare la pompa corretta per la propria applicazione dalle opzioni seguenti).

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È essenziale quando si rimuove la pompa del carburante dal motore, che gli spessori tra il corpo della pompa del carburante e il blocco cilindri siano mantenuti per il riutilizzo. Non inviarci gli spessori con la pompa del carburante per la sostituzione (è noto che si attaccano alla pompa e devono essere rimossi).

La pompa ricondizionata non viene fornita con spessori. Gli spessori originali devono essere reinstallati, il tempo di fuoriuscita controllato e gli spessori aggiunti o rimossi secondo necessità.  

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Importante: quando si reinstalla la pompa del carburante, prestare attenzione per garantire che il perno della cremagliera sia correttamente innestato con la forcella del regolatore. Ciò può essere facilitato utilizzando il comando della leva di arresto per allineare la fessura nella forcella del regolatore con il perno della cremagliera sulla pompa del carburante. In caso contrario, si danneggerà la forcella del regolatore.  

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Il nostro esclusivo sistema di riferimento Jem e numero di serie garantisce la totale tracciabilità di ogni build.