Vstřikovací čerpadlo paliva - Časování úniku
Načasování rozlití měří okamžik, kdy začne vstřikování. Existuje několik variant, jak zkontrolovat načasování úniku – ty jsou vysvětleny níže!
ČASOVÁNÍ ÚNIKU - SE ZNAČKAMI ČASOVÁNÍ
Připojte gravitační přívod paliva k přípojce přívodu paliva. Nejlepší je použít kovovou 5litrovou plechovku a do základny plechovky připájet hadicovou přípojku. Připojte krátký kus palivové hadice k vsuvce nádoby ak palivovému čerpadlu. Částečně naplňte nádobu topným olejem a zajistěte nádobu nad motorem (cca 50 cm). Úplně demontujte vstřikovací trubku číslo jedna. Povolte držák výtlačného ventilu číslo jedna a pokračujte v povolování, dokud nezačne unikat palivo. V tomto okamžiku snižte dočasný přívod paliva pod úroveň palivového čerpadla, dokud palivo nepřestane vytékat z uvolněného výtlačného ventilu. Úplně vyjměte držák výtlačného ventilu, poté pomocí malých špičatých kleští odstraňte pružinu výtlačného ventilu a poté zvedněte skutečné jádro výtlačného ventilu. Je dobrým zvykem umístit ventil a pružinu do malé nádoby s palivem malé víčko od aerosolu je dobré. Namontujte zpět držák šestihranného ventilu a utáhněte jej. Pro účely testování namontujte přepadovou trubku s labutím krkem.
Nejlepší je vyčistit kalibrační značky stupňů na setrvačníku, aby byly lépe vidět, pomůže také svítilna nebo ruční svítilna. Pokud je namontován stop solenoid a je to typ bez napájení, aby se zastavil, musí být odstraněn a také nastavte plyn na plný plyn. Otáčejte klikovým hřídelem ve správném směru otáčení až do horní úvrati, kompresního zdvihu číslo jeden válec. Zvedněte kanystr s palivem nad motor a v tomto okamžiku by z přepadové trubky labutího krku nemělo vytékat žádné palivo.
Otočte klikovým hřídelem zpět asi o čtvrt otáčky, palivo by nyní mělo vytékat z přelévací trubky. Nyní otočte klikovým hřídelem ve správném směru otáčení. Současně s otáčením klikového hřídele je třeba bedlivě sledovat tok paliva z přepadové trubky labutího krku. Když se palivo pomalu začne zpomalovat během otáčení klikového hřídele, úsilí při otáčení klikového hřídele by mělo být zpomaleno na opatrné plížení. K dosažení kontrolovaného přesného otáčení by měla být použita dlouhá tyč. Pokračujte v pomalém otáčení klikovým hřídelem, dokud proud paliva nezačne kapat, a pokračujte v otáčení klikovým hřídelem pomaleji, dokud odkapávání nepřestane. Toto je bod, ve kterém začíná injekce. Jakmile je určen bod začátku vstřikování, lze nyní značky stupňů na setrvačníku odečítat proti ukazateli nebo značce.
BĚH PALIVA
RYCHLE KAPAJÍ
PŘESTALO KAPAT
ČASOVÁNÍ ÚNIKU - BEZ ZNAČEK ČASOVÁNÍ
V některých případech jsou časové značky nepřístupné nebo nedostupné. Na přední řemenici je možné vytvořit dočasné časové značky.
Je nutné demontovat kryt vahadel a vstřikovače, také odstranit trubku vstřikovače č. 1, také se ujistěte, že je řemen ventilátoru napnutý, protože motor bude roztáčen lopatkami ventilátoru.
Nejprve najděte tdc. To lze provést pomocí velkého šroubováku. Lehce posuňte páku dolů (3-6 mm) jeden z ventilů na válci č. 1, nyní s ventilem mírně otevřeným otočte klikovým hřídelem otáčením ventilátoru. Když je píst č. 1 na nebo se blíží tdc, je to cítit na šroubováku. Jakmile se píst dostane do kontaktu s ventilem, otáčejte klikovým hřídelem dozadu a dopředu, dokud nebude stanovena tdc. Nyní udělejte jemnou indexovou značku na přední řemenici klikového hřídele a krytu rozvodu s dobrou viditelností a nezakrytou.
Změřte průměr řemenice co nejpřesněji (nejlépe v mm) příklad, jak vypočítat dočasné značky časování, řekněme, že průměr řemenice je 150 mm a požadovaná značka časování je 21 stupňů btdc.
Průměr x 3,142 = obvod dělený 360 = vzdálenost na obvodu kladky na jeden stupeň, pak vynásobte toto číslo 21, abyste zjistili obvodovou vzdálenost pro 21 stupňů btdc. 150 x 3,142 = 471,3 mm děleno 360 = 1,30 mm na jeden stupeň x 21 27,3 mm.
Změřte vzdálenost 27,3 mm před značkou tdc (to je na straně ve směru hodinových ručiček od značky tdc). Toto je nyní 21 stupňů btdc rozlití. Tuto značku lze nyní použít k načasování vstřikovacího čerpadla, jak bylo uvedeno výše
Jak najít horní úvrať tdc, kompresní zdvih číslo jeden válec.
Odstraňte kryt vahadel, otáčejte klikovým hřídelem ve správném směru otáčení, dokud se vahadla pro válec č. 1 nebudou kývat. Toto je bod, kdy je výfukový ventil uzavřen a vstupní ventil se začíná otevírat. V tomto okamžiku by měl být na setrvačníku vidět tdc. V tomto okamžiku otočte motor zpět proti rotaci asi o ¼ otáčky, nyní otočte dopředu s rotací, dokud nedojde k přerušení rozlití, jak je uvedeno v předchozím popisu.
Nasaďte přepadovou trubku s labutím krkem. Nyní jste připraveni řídit se našimi pokyny „Načasování úniku“.
Jak vyrobit Spill Pipe - pomocí staré Injector Pipe .......
A. Rychle palivo tok
Střih vypnuto přebytek trubka tak jako zobrazeno
Šaty konec z trubka v kužel
a foukat přes na odstranit
tříska.
Vaše hotovo rozlít trubka by měl dívej se jako tento.
B. Omezený palivo proudění, zpomalení dolů na 'rychle'
kapající
Pokud si ho nechcete vyrobit sami, máme jich pár skladem.....klikněte sem......
C. Poslední odkapávat - tento je rozlití řez mimo bod.