PŘEPRAVENÉ MOTORY
Během nadcházejících měsíců budeme mít plně repasované motory, ve formě ‚krátkých‘, ‚jádrových‘ nebo ‚úplných‘ motorů pro oblíbené modely, které budou dostupné ze skladu.
Jakmile budou k dispozici, budou zde uvedeny. Dejte nám však prosím vědět, pokud máte konkrétní požadavek, pokud ještě není uveden. Váš typ motoru může být další v našem programu přestavby, takže jeden pro vás může být připraven.
Příklad základního motoru..
Krátká specifikace konstrukce motoru
Obrábění a služby: Všechny součásti byly chemicky vyčištěny, lak odstraněn a zbaven vodního kamene zpět na holý kov.
Blok válců: Vyvrtejte a honujte vývrty válců, obnovte povrch horní desky, znovu vyšroubujte všechny závitové otvory.
Klikový hřídel: Vizuální kontrola, znovu zašroubujte otvory pro šrouby setrvačníku, zkouška trhliny „NDT“, změřte čepy, podle potřeby vyleštěte nebo přebruste.
Ojnice: Vizuální kontrola, kontrola a výměna malého konce podle potřeby, měření vrtání ojnice – zkušební honování nebo změna velikosti podle potřeby. Zkontrolujte, zda nejsou ohnuté a zkroucené.
Ozubená kola a vačky: Vizuálně zkontrolujte palivovou vačku, vačku ventilu, ozubená kola a díly regulátoru. V případě potřeby díly vyměňte. Stoupenci vaček se znovu objevili.
Nové díly: Písty, kroužky, hlavní ložiska, ojniční ložiska, klika – axiální podložky, zátky jádra.
Montáž: Před montáží namontujte ojnici a hlavní ložiska a zkontrolujte vůle chodu, změřte vůle pístu a otvoru, změřte mezery mezi kroužky. Namontujte zátky jádra na blok, nalakujte blok, nasaďte sestavu klikového hřídele na blok, nasaďte sestavy pístu a ojnice na blok, namontujte vačky paliva a ventilů – ozubené soukolí, změřte a upravte výšky pístů podle potřeby.
Díly, které nejsou součástí krátkého motoru
Hlava válců, palivové čerpadlo, kryt rozvodu, těsnění zadní kliky, setrvačník nebo zadní deska, sběrné potrubí oleje, jímka.
Krátký motor
Jádrový motor
Základní motor je krátký motor s rozvodovými koly a vačkovými hřídeli. Je namontováno vstřikovací čerpadlo paliva a je načasováno rozlití. Hlava válců je kompletně osazena ventilovým převodem (sada zdvihátek). Namontována je také sada vstřikovačů.
Namontujte následující díly ze svého starého motoru.
Přední část: přední kryt rozvodu a řemenice, vodní čerpadlo a skříň termostatu.
Zadní konec: zadní deska nebo pouzdro zvonu a setrvačník.
Dole: sběrné potrubí oleje, jímka.
Nahoře: rozdělovače, kryt vahadla, trubky, dorazový solenoid a ovládací deska.
Detaily generální opravy
Blok: Vyčistěte celou horkou nádrž zpět na holý kov, zkontrolujte, zkontrolujte otvory pro závity a odlitek, obnovte povrch horního čela, vyvrtejte a honujte otvory válců.
Klikový hřídel a nosiče ložisek: test trhliny „NDT“, změřte a vyhodnoťte klikový hřídel, přeplátujte nebo přebruste klikový hřídel, vybruste skutečnou přírubu zadního setrvačníku kliky. Zkontrolujte a změřte nosiče hlavních ložisek.
Ojnice: zkontrolujte ohyb a zkroucení, podle potřeby zkontrolujte nebo vyměňte malá koncová pouzdra, v případě potřeby změřte vrtání velkého konce/změňte velikost.
Hlava válce: Čištění horké nádrže zpět na holý kov. Zkontrolujte závit a odlitek, tlakovou zkoušku chladicího pláště, vodicí otvory zpětného ventilu – podle potřeby reklamujte nebo vyměňte. Recut sedla ventilů, obnovte povrch hlavního těsnění, opravte nebo vyměňte ventily, zkušební a měřicí ventilové pružiny – vyměňte podle potřeby. Namontujte nová těsnění dříku ventilů, namontujte ventily a pružiny, podtlakové zkušební ventily.
Palivové vybavení: generální oprava vstřikovacího čerpadla paliva, přestavba vstřikovačů s novými tryskami.
Valve Gear: Demontujte sestavu vahadel – zkontrolujte a vyleštěte hřídel, opravte hroty vahadel, vyčistěte a znovu sestavte sestavu vahadel.
Různé: oprava kladiček vaček, kontrola ventilů a palivových vaček, kontrola rozvodů.
Sestavení: finální vyčištění všech dílů, kontrola a rozložení pro montáž.
Lakovací blok a hlava válců.
Změřte vůli pístu a otvoru, vůli ojnice a hlavního ložiska a mezery mezi pístními kroužky.
Namontujte kliku na blok, namontujte sestavy pístu a ojnice na vrtání válců, změřte a v případě potřeby upravte výšku pístu.
Nasaďte a načasujte všechna ozubená kola, namontujte nosič zadního těsnění.
Nasaďte ventily na hlavu válců, odpružení a podtlakový test. Namontujte nové svíčky jádra, natřete hlavu válců, nasaďte hlavu na sestavu bloku pomocí nejnovějšího těsnění s kovovou vrstvou,
namontujte ventilovou převodovku a nastavte ventilové vůle.
Namontujte vstřikovací čerpadlo paliva a dobu rozlití,
osadit 4 vstřikovače, nasadit protiprachové krytky.
Plný motor
Jeden z našich repasovaných
motory na zkoušku.
Kompletní specifikace motoru je stejná jako specifikace Core Engine výše s přidáním montážní vany - krytu rozvodu - nového vodního čerpadla - termostatu - olejového spínače - olejových těsnění atd.
Každý plný motor je plně testován na dynamometru - zaběhnutý, hlava válců dotažená, plný výkon a maximální točivý moment seřízeny a zaznamenány.
Důvody pro testování na dynamometru:
Zde v Jem Engines máme dvě plně vybavené testovací buňky motorů věnované testování motorů Kubota.
Pokaždé, když repasujeme vznětový motor Kubota, podrobujeme jej době záběhu, po které se hlava válců znovu dotáhne „za tepla“ a ventilové vůle zkontrolujte a v případě potřeby resetujte.
Po dokončení seřízení test pokračuje a motor je přísně testován měřením a záznamem maximálního výkonu a točivého momentu. Sleduje se tlak oleje, teplota chladicí kapaliny a chladicí výkon. Důležitou součástí testování jsou také výfukové emise.
Testování dynomometru
POLOHY MĚRKY
Při objednávání motoru je důležité znát polohu měrky.