UREĐENI MOTORI
Tijekom sljedećih mjeseci imat ćemo potpuno obnovljene motore, u 'kratkom' ili 'jezgri' ili 'punom' motornom obliku, za popularne modele koji će biti dostupni sa zaliha.
Kako oni postanu dostupni, bit će navedeni ovdje. Međutim, javite nam ako imate određeni zahtjev ako već nije naveden. Vaš tip motora može biti sljedeći u našem programu obnove kako bismo ga mogli pripremiti za vas.
Primjer jezgre motora..
Kratka specifikacija izrade motora
Strojna obrada i usluge: Sve komponente kemijski očišćene, uklonjena boja i uklonjen kamenac do golog metala.
Blok cilindra: Probušite i izbrišite provrte cilindara, ponovno izvucite gornju palubu, ponovno izvucite sve rupe s navojem.
Radilica: Vizualni pregled, ponovno prorezivanje otvora za vijke zamašnjaka, “NDT” ispitivanje na pukotine, mjerenje rukavaca, poliranje ili ponovno brušenje prema potrebi.
Šipke: Vizualni pregled, provjerite i zamijenite mali kraj prema potrebi, izmjerite provrt na velikom kraju – provjerite brusite ili promijenite veličinu prema potrebi. Provjerite ima li savijanja i uvijanja.
Zupčanici i zupčanici: vizualni pregled brega za gorivo, brega ventila, zupčanika i dijelova regulatora. Zamijenite dijelove ako je potrebno. Sljedbenici kamere ponovno su se suočili.
Novi dijelovi: Klipovi, prstenovi, glavni ležajevi, ležajevi klipnjače, radilice – potisne podloške, čepovi jezgre.
Montaža: Prije montaže postavite klipnjače i glavne ležajeve i provjerite zazore u radu, izmjerite zazore klipa do provrta, izmjerite razmake u prstenovima. Postavite čepove jezgre na blok, obojite blok, montirajte sklop radilice na blok, montirajte sklopove klipa i klipnjače na blok, postavite bregove za gorivo i ventile – zupčanik, izmjerite i prilagodite visinu klipa prema potrebi.
Dijelovi koji nisu uključeni u kratki motor
Glava cilindra, pumpa za gorivo, poklopac razvoda, stražnja brtva radilice, zamašnjak ili stražnja ploča, cijev za prikupljanje ulja, karter.
Kratki motor
Jezgra motora
Jezgra motora je kratki motor s razvodnim zupčanicima i bregastim vratilima. Postavljena je pumpa za ubrizgavanje goriva i vrijeme prolijevanja. Glava cilindra je opremljena u kompletu sa zupčanikom ventila (set tapeta). Ugrađen je i set injektora.
Ugradite sljedeće dijelove svog starog motora.
Prednji kraj: prednji poklopac razvodnog mehanizma i remenica, vodena pumpa i kućište termostata.
Stražnji kraj: stražnja ploča ili kućište zvona i zamašnjak.
Dolje: cijev za prikupljanje ulja, korito.
Gornji dio: razdjelnici, poklopac klackalice, cijevi, zaustavni solenoid i upravljačka ploča.
Detalji remonta
Blok: Čišćenje pune vruće posude natrag do golog metala, pregled, provjera otvora za navoje i lijevanje, ponovno izrada gornje površine, provrtanje i brusne provrte cilindra.
Nosači radilice i ležajeva: ispitivanje na pukotine “NDT”, izmjerite i procijenite radilicu, preklop ili ponovno brušenje radilice, izbrusite pravu prirubnicu za montažu stražnjeg zamašnjaka. Pregledajte i izmjerite nosače glavnih ležajeva.
Šipke: provjerite savijanje i uvijanje, provjerite ili zamijenite male krajnje čahure prema potrebi, izmjerite veliki provrt/promijenite veličinu ako je potrebno.
Glava cilindra: Vrući spremnik čisti natrag do golog metala. Pregledajte navoj i odljevak, rashladni plašt za ispitivanje tlaka, provrte vodilice nepovratnog ventila – vratite ili zamijenite prema potrebi. Recuti sjedišta ventila, obnoviti površinu glavne brtve, ponovno postaviti ili zamijeniti ventile, ispitati i odmjeriti opruge ventila - zamijeniti po potrebi. Postavite nove brtve stabljike ventila, namjestite ventile i opruge, ventile za testiranje vakuuma.
Oprema za gorivo: remont pumpe za ubrizgavanje goriva, remont brizgaljki s novim mlaznicama.
Zupčanik ventila: demontirajte sklop klackalice – pregledajte i polirajte osovinu, ponovno postavite vrhove klackalica, očistite i ponovno izgradite sklop klackalice.
Ostalo: preinačiti sljedbenike brega, pregledati bregaste ventile i gorivo, pregledati razvodne zupčanike.
Izrada: završno čišćenje pregledajte sve dijelove i raspored za montažu.
Obojite blok i glavu motora.
Izmjerite zazor klipa do provrta, zazor klipnjače i glavnog ležaja i zazore klipnih prstenova.
Postavite polugu na blok, montirajte sklopove klipa i klipnjače na provrte cilindra, izmjerite i prilagodite visinu klipa ako je potrebno.
Postavite i odredite vrijeme svih zupčanika, postavite stražnji nosač brtve.
Postavite ventile na glavu cilindra, podignite oprugu i testirajte vakuum. Postavite nove čepove jezgre, obojite glavu cilindra, postavite glavu na blok pomoću najnovije brtve metalnog sloja,
postavite zupčanik ventila i postavite zazore ventila.
Postavite pumpu za ubrizgavanje goriva i vrijeme prolijevanja,
stavite 4 injektora, postavite čepove za prašinu.
Puni motor
Jedan od naših obnovljenih
motori na testu.
Potpuna specifikacija izrade motora ista je kao i specifikacija Core Engine-a iznad s dodatkom ugradne komore - Poklopca razvoda - Nove vodene pumpe - Termostata - Prekidača ulja - Uljnih brtvi itd ......
Svaki puni motor je u potpunosti testiran na dinamometru, glava cilindra je ponovno zategnuta, puna snaga i maksimalni zakretni moment su podešeni i zabilježeni.
Razlozi za ispitivanje dinamometrom:
Ovdje u Jem Engines imamo dvije potpuno opremljene stanice za ispitivanje motora posvećene testiranju Kubota motora.
Svaki put kada prerađujemo Kubota dizelski motor, podvrgavamo ga razdoblju uhodavanja nakon kojeg se glava cilindra ponovno zateže "vruće" i zazori ventila provjeriti i po potrebi resetirati.
Nakon dovršetka podešavanja, ispitivanje se nastavlja i motor se rigorozno testira mjerenjem i bilježenjem maksimalne snage i zakretnog momenta. Nadziru se tlak ulja, temperatura rashladne tekućine i učinak hlađenja. Emisije ispušnih plinova također su važan dio ispitivanja.
Ispitivanje dinomometrom
POLOŽAJI ŠTIPKE
Prilikom narudžbe motora važno je da znamo položaj šipke.