ONE OF THE UK'S LARGEST SUPPLIER OF REPLACEMENT KUBOTA & BETA MARINE PARTS
CUSTOMER SERVICE TEL : +44 1324 633266 EMAIL : INFO@JEMENGINES.CO.UK
REKONDISERTE MOTORER
I løpet av de kommende månedene vil vi ha fullstendig renoverte motorer, i "kort" eller "kjerne" eller "full" motorform, for populære modeller som vil bli tilgjengelig fra lager.
Etter hvert som disse blir tilgjengelige, vil de bli listet opp her. Vennligst gi oss beskjed hvis du har et spesielt krav hvis det ikke allerede er oppført. Din motortype kan være neste i vårt ombyggingsprogram, slik at en kan være forberedt for deg.
Eksempel på en kjernemotor..
Kort motorkonstruksjonsspesifikasjon
Maskinering og tjenester: Alle komponenter er kjemisk renset, maling fjernet og avkalket tilbake til bart metall.
Sylinderblokk: Bore og slipe sylinderboringer, gjenopprett toppdekket, bank igjen alle gjengede hull.
Veivaksel: Visuell inspeksjon, gjenta svinghjulsbolthull, "NDT" sprekktest, mål tappene, poler eller slip etter behov.
Styrestenger: Visuell inspeksjon, sjekk og bytt ut liten ende etter behov, mål stor endeboring – prøveslip eller endre størrelse etter behov. Sjekk for bøyning og vridning.
Gir og kamre: Visuell inspiser drivstoffkam, ventilkam, gir og regulatordeler. Bytt ut deler om nødvendig. Kamerafølgere møtte opp igjen.
Nye deler: Stempler, ringer, hovedlager, vevstangslagere, sveiv – trykkskiver, kjerneplugger.
Montering: Monter vevstang og hovedlagre før montering og kontroller kjøreklaringer, mål stempel-til-boring-klaringer, mål ringspalter. Monter kjerneplugger til blokken, mal blokken, monter veivakselenheten til blokken, monter stempel- og vevstangsenhetene for å blokkere, monter drivstoff- og ventilkammene – girtog, mål og juster stempelhøydene etter behov.
Deler som ikke er inkludert i en kort motor
Sylinderhode, drivstoffpumpe, timingdeksel, bakre veivpakning, svinghjul eller bakplate, oljeoppsamlingsrør, sump.
Kort motor
Kjernemotor
En kjernemotor er en kort motor med taktgir og kamaksler. En drivstoffinjeksjonspumpe er montert og spilltidsbestemt. Sylinderhodet er utstyrt komplett med ventilgir (ventilløftersett). Et sett med injektorer er også montert.
Monter følgende deler fra din gamle motor.
Frontende: fremre timingdeksel og trinse, vannpumpe og termostathus.
Bakende: bakplate eller klokkehus og svinghjul.
Nederst: oljeoppsamlingsrør, sump.
Topp: manifolder, vippedeksel, rør, stoppmagnet og kontrollplate .
Overhaling detaljer
Blokkere: Full varm tank rengjør tilbake til det rene metallet, inspeksjon, sjekk gjengehull og støping, gjenopprett overflaten, bore om og finpusse sylinderhullene.
Veivaksel og lagerholdere: sprekktest "NDT", mål og vurder sveiv, lap eller slip veivaksel, slip ekte bakre sveiv svinghjulsmonteringsflens. Inspiser og mål hovedlagerbærere.
Styrestenger: sjekk for bøyning og vridning, sjekk eller bytt ut små endebøsninger etter behov, mål stor endeboring/endre størrelse om nødvendig.
Sylinderhode: Varm tank rengjøres tilbake til bart metall. Inspiser gjenger og støping, trykktest kjølekappe, tilbakeslagsventilstyreboringer – gjenvinn eller skift ut etter behov. Rekutt ventilseter, gjenopprett hovedpakningsflaten, sett på nytt eller bytt ut ventiler, test og mål ventilfjærer – skift ut etter behov. Monter nye ventilstammetetninger, monter ventiler og fjærer, vakuumtestventiler.
Drivstoffutstyr: overhaling av drivstoffinjeksjonspumpe, gjenoppbygg injektorer med nye dyser.
Ventilgir : demonter vippeakselenheten – inspiser og poler akselen, sett vippespisser på nytt, rengjør og gjenoppbygg vippeakselenheten.
Diverse: reface cam followers, inspiser ventil og drivstoff cams, inspiser timing gir.
Bygget: sluttrengjør alle deler inspisere og layout for montering.
Malingsblokk og sylinderhode.
Mål klaring mellom stempel og boring, klaring til stang og hovedlager og stempelringgap.
Monter sveiven til blokken, monter stempel- og vevstangen til sylinderboringene, mål og juster stempelhøydene om nødvendig.
Monter og tid alle gir, monter bakpakningsbærer.
Monter ventiler på sylinderhodet, fjær opp og vakuumtest. Monter nye kjerneplugger, mal sylinderhodet, monter hode til blokk med den nyeste metalllagspakningen,
monter ventilgir og still inn ventilklaringer.
Monter drivstoffinjeksjonspumpe og spilltid,
passe 4 injektorer, monter støvhetter.
Full motor
En av våre renoverte
motorer på test.
Den fullstendige motorkonstruksjonsspesifikasjonen er den samme som kjernemotorspesifikasjonen ovenfor med tillegg av monteringssump - Timing Cover - Ny vannpumpe - Termostat - Oljebryter - Oljepakninger osv.......
Hver fullmotor er fullt dynamometer testet - innkjørt, sylinderhodet etterstrammet, full effekt og maksimalt dreiemoment justert og registrert.
Årsaker til dynamometertesting:
Her hos Jem Engines har vi to fullt utstyrte motortestceller dedikert til å teste Kubota-motorer.
Hver gang vi reproduserer en Kubota dieselmotor utsetter vi den for en innkjøringsperiode, hvoretter sylinderhodet etterstrammes "varmt" og ventilklaringene kontrolleres og tilbakestilles om nødvendig.
Etter at justeringene er fullført, fortsetter testen og motoren testes grundig og måler og registrerer maksimal effekt og dreiemoment. Oljetrykk, kjølevæsketemperatur og kjøleytelse overvåkes. Eksosutslipp er også en viktig del av testingen.
Dynomometertesting
PIPSTIKKPOSISJONER
Ved bestilling av motor er det viktig at vi kjenner peilepinnens posisjon.