KONDITSEERITUD MOOTORID
Järgmistel kuudel on meil laost saadaolevate populaarsete mudelite jaoks täielikult uuendatud mootorid, mis on "lühikese" või "südamiku" või "täis" mootori kujul.
Kui need muutuvad kättesaadavaks, loetletakse need siin. Siiski andke meile teada, kui teil on mõni konkreetne nõue, kui see pole veel loetletud. Teie mootoritüüp võib olla järgmine meie ümberehitusprogrammis, et saaksite selle teie jaoks ette valmistada.
Põhimootori näide..
Lühike mootori ehituse spetsifikatsioon
Mehaaniline töötlemine ja teenused: Kõik komponendid on keemiliselt puhastatud, värv eemaldatud ja katlakivi eemaldatud metallist.
Silindriplokk: puurige uuesti ja lihvige silindri auke, viige ülemine plaat uuesti välja, koputage uuesti kõik keermestatud augud.
Väntvõll: visuaalne kontroll, hooratta poltide aukude uuesti koputamine, "NDT" pragude test, mõõtmisrõngad, poleerimine või lihvimine vastavalt vajadusele.
Kondid: visuaalne ülevaatus, kontrollige ja vajadusel asendage väike ots, mõõtke suurema otsa ava – lihvige või muutke suurust vastavalt vajadusele. Kontrollige paindumist ja keerdumist.
Hammasrattad ja nukid: kontrollige visuaalselt kütusenukki, klapinukki, hammasrattaid ja regulaatori osi. Vajadusel vahetage osad välja. Kaamera jälgijad vaatasid uuesti silmitsi.
Uued osad: kolvid, rõngad, põhilaagrid, ratta laagrid, vända-surveseibid, südamiku pistikud.
Kokkupanek: Paigaldage enne kokkupanekut kondrood ja põhilaagrid ning kontrollige liikumisvahesid, mõõtke kolvi ja ava vahekaugusi, mõõtke rõngaste vahed. Paigaldage südamiku pistikud ploki külge, värvige plokk, paigaldage väntvõlli komplekt ploki külge, paigaldage ploki külge kolvi- ja konstisõlmed, paigaldage kütuse- ja klapinukid – käigukast, mõõtke ja reguleerige kolvi kõrgust vastavalt vajadusele.
Lühikese mootori osad ei kuulu
Silindripea, kütusepump, ajamikate, tagumine vändatihend, hooratas või tagaplaat, õli kogumistoru, karteris.
Lühike mootor
Põhimootor
Südamikmootor on lühike mootor, millel on ajastuskäigud ja nukkvõllid. Paigaldatud on kütuse sissepritsepump ja see on ajastatud. Silindripea on varustatud klapiülekandega (kraanide komplekt). Paigaldatud on ka pihustite komplekt.
Paigaldage oma vana mootori järgmised osad.
Esiosa: eesmine ajastuskate ja rihmaratas, veepump ja termostaadi korpus.
Tagaosa: tagaplaat või kella korpus ja hooratas.
Alumine: õli kogumistoru, kogumisvann.
Peal: kollektorid, klapi kate, torud, stopp-solenoid ja juhtrulli plaat.
Kapitaalremondi detailid
Blokeeri: Täielik kuum paak puhastada tagasi kuni palja metallini, üle vaadata, kontrollida keermeauke ja valu, pinda uuesti, uuesti puurida ja lihvida silindri augud.
Väntvõll ja laagrikandurid: pragude test “NDT”, mõõta ja hinnata väntvõlli, väntvõlli ümber lihvida või lihvida, lihvida tõelist tagumise vända hooratta kinnitusäärikut. Kontrollige ja mõõtke peamised laagrikandurid.
Kondid: kontrollige paindumist ja keerdumist, kontrollige või asendage väikesed otsapuksid vastavalt vajadusele, mõõtke suure otsa ava / vajadusel muutke suurust.
Silindripea: Kuum paak puhastada tagasi metallist. Kontrollige keerme ja valu, survetesti jahutussärgi, kontrollklapi juhtavasid – nõudke uuesti või asendage need. Ümberlõigatud klapipesad, pinda uuesti põhitihendi esiküljele, uuenda või vaheta klapid, katsetage ja mõõtke klapi vedrusid – vahetage vastavalt vajadusele. Paigaldage uued klapivarre tihendid, paigaldage ventiilid ja vedrud, vaakumkatseklapid.
Kütusevarustus: kütuse sissepritsepumba kapitaalremont, pihustite ümberehitamine uute düüsidega.
Valve Gear: demonteerige klapivõlli koost – kontrollige ja poleerige võll, viige klapi otsad ümber, puhastage ja ehitage uuesti klapivõlli komplekt.
Muu: uuendage nukkide järgijaid, kontrollige klappe ja kütusenukke, kontrollige ajastuskäike.
Ehitamine: lõplikult puhastage kõik osad ja paigutus kokkupanekuks.
Värviplokk ja silindripea.
Mõõtke kolvi ja ava lõtk, kondroo ja põhilaagri lõtk ning kolvirõngaste vahed.
Paigaldage vänt ploki külge, paigaldage kolb ja juhtvarras silindri avadesse, mõõtke ja vajadusel reguleerige kolvi kõrgust.
Paigaldage ja ajastage kõik käigud, paigaldage tagatihendi kandur.
Paigaldage klapid silindripea külge, vedru üles ja vaakumkatse. Paigaldage uued südamikukorgid, värvige silindripea, kinnitage pea plokikoostu külge, kasutades uusimat metallkihi tihendit,
paigaldage ventiili käik ja seadke klapivahed.
Paigaldage kütuse sissepritsepump ja mahavooluaeg,
mahutage 4 pihustit, paigaldage tolmukorgid.
Täismootor
Üks meie remonditud
mootorid testimisel.
Mootori täielik konstruktsiooni spetsifikatsioon on sama, mis ülaltoodud põhimootori spetsifikatsioonil, lisades sobiva karteri - ajastuskatte - uue veepumba - termostaat - õlilüliti - õlitihendid jne ......
Iga täismootor on täielikult dünamomeetriga testitud – sisse sõidetud, silindripea uuesti pingutatud, täisvõimsust ja maksimaalset pöördemomenti reguleeritakse ja registreeritakse.
Dünamomeetri testimise põhjused:
Meil on Jem Enginesis kaks täielikult varustatud mootoritesti, mis on pühendatud Kubota mootorite testimisele.
Iga kord, kui Kubota diiselmootorit uuesti valmistame, rakendame selle sissetöötamisperioodi, mille järel silindripea pingutatakse uuesti "kuumalt" ja klapivahed kontrollida ja vajadusel lähtestada.
Pärast reguleerimise lõpetamist jätkatakse katset ja mootorit testitakse põhjalikult, mõõtes ja registreerides maksimaalse väljundvõimsuse ja pöördemomendi. Jälgitakse õlirõhku, jahutusvedeliku temperatuuri ja jahutusvõimet. Heitgaasid on ka testimise oluline osa.
Dünomomeetri testimine
MÕÕTEVARRA POSITSIOONID
Mootori tellimisel on oluline teada õlimõõtevarda asendit.